Duplex vs Triplex Gaffelmast: Hva er forskjellen?

Kunder spør oss noen ganger direkte:

"Kan du bruke en tripleksmast?"

Vanligvis stiller vi først et annet spørsmål:

Hvilken løftehøyde og total høydebegrensning har du egentlig?

En tripleksmast er ikke automatisk bedre enn en dupleksmast.

For tunge gaffeltrucker avhenger riktig mast av last, arbeidshøyde og tilgjengelig plass rundt trucken.

En dupleksmast bruker to mastetrinn.

For mange tunge-applikasjoner er det den enkleste og mest praktiske løsningen.

En dupleksmast brukes ofte der:

• Løftehøyden er moderat
• Det er nok klaring over hodet
• Full fri heis er ikke hovedkravet
• Gaffeltrucken håndterer svært tung last

Strukturen er relativt enkel, noe som er en av grunnene til at tosidige master er vanlige på gaffeltrucker med stor-kapasitet.

En tripleksmast bruker tre mastetrinn.

Dens største fordel er at den kan gi et høyere løft samtidig som den holder masten relativt kompakt når den senkes.

Dette er nyttig når gaffeltrucken må passere gjennom en lav inngang, men senere løfte lasten mye høyere.

For eksempel:

Gaffeltrucken må kanskje passere gjennom en døråpning på 2,8 meter, men løfte lasten til 5 meter når den er inne.

I dette tilfellet blir mast lukket høyde like viktig som maksimal løftehøyde.

Kunder antar noen ganger:

Flere mastetrinn=bedre gaffeltruck.

Det er ikke slik vi ser på det fra fabrikken.

Hvis den nødvendige løftehøyden bare er 3 meter og arbeidsområdet ikke har noen høydebegrensning, kan en dupleksmast allerede gjøre jobben veldig bra.

Å bruke en mer kompleks mast uten en praktisk grunn kan legge til:

• Vekt
• Koste
• Flere bevegelige komponenter
• Ulike siktegenskaper

Masten bør matche applikasjonen i stedet for bare å tilby størst mulig spesifikasjon.

Fri løft betyr at gaflene kan heve seg mens selve masten forblir i omtrent samme totale høyde.

Dette har betydning i trange områder.

For eksempel kan en gaffeltruck som arbeider inne i en container måtte løfte lasten litt før den flyttes, men masten kan ikke strekke seg oppover på grunn av containertaket.

Gratis heis kan også ha betydning i:

• Lave verksteder
• Tilhengere
• Varehus med begrensede døråpninger
• Innendørs lasteområder

For noen bruksområder er friløft viktigere enn den endelige maksimale løftehøyden.

På en liten lagergaffeltruck kan det være relativt rutine å bytte fra en dupleks til en tripleksmast.

På en 20-tonns eller 30-tonns gaffeltruck er mastevalg mye tettere forbundet med lastebilstruktur og kapasitet.

Masten må håndtere:

• Lastevekt
• Lastesenter
• Vognvekt
• Gaffelvekt
• Hydrauliske krefter
• Nødvendig høyde

Dette er grunnen til at vi normalt bekrefter den faktiske driftstilstanden før vi anbefaler en mastekonfigurasjon.

Anta at en kunde må løfte 16 tonn til 5 meter.

Vi trenger fortsatt å vite:

På hvilket lastesenter?

En kompakt 16-tonns last og en lang 16-tonns last skaper ikke samme arbeidsforhold.

Når høyere løft og lengre lastsenter kombineres, blir kapasitetskravet mer krevende.

Masten kan ikke velges separat fra lasten.

De fleste kjøpere vet den maksimale løftehøyden de trenger.

Færre vet den maksimale mastehøyden de kan akseptere når masten senkes.

Før du bestiller, mål:

• Døråpningshøyde
• Takhøyde
• Containerhøyde
• Inngang til verksted
• Overliggende rør eller bjelker

Disse dimensjonene kan avgjøre om en dupleks- eller tripleksmast er mer egnet.

Se for deg to kunder som begge krever 5 meters løftehøyde.

Kunde A

Fungerer i en åpen utendørs hage uten høydebegrensninger.

Kunde B

Trenger å gå inn i en lav fabrikkbygning før løfting av lasten.

Den endelige løftehøyden er den samme.

Den mest passende masten er kanskje ikke.

Derfor er "5-meters mast" alene ikke nok informasjon.

For mastvalg, oppgi:

Maksimal lastvekt
Lastesenter
Nødvendig maksimal løftehøyde
Maksimal tillatt senket mastehøyde
Påkrevd gratis heis
Gaffel og festekonfigurasjon

Med denne informasjonen kan produsenten anbefale en mast rundt den virkelige arbeidstilstanden.

Hovedforskjellen mellom dupleks- og tripleksmaster er ikke bare antall trinn.

For kjøperen er de viktige spørsmålene:

Hvor høyt må belastningen gå?

Hvor lav må masten være på reise?

Er det nødvendig med gratis heis?

Når disse er klare, blir mastetypen mye lettere å bestemme.

Referanser

1. Toyota Material Handling -Velge riktig gaffelmast
Forklarer dupleks- og tripleksmaststrukturer og sammenligner løftehøyde, senket masthøyde og krav til fri-løfting.

2. OSHA -Kritiske gaffeltruckmålinger
Dekker total senket høyde, fri gaffelhøyde, maksimal gaffelhøyde og overhead-klaring i trange rom.

3. Hyster -Informasjon om mast og kapasitet
Gir publiserte eksempler som viser hvordan mastetype, friløft, senket høyde og lastekapasitet varierer etter konfigurasjon.